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云马智能电动折叠车

Ⅰ : 云马X1捧回红点至尊智能电单车品类首获殊荣

全球设计行业最高荣誉之一的“红点奖”颁奖仪式于2015年9月25日在新加坡举行。由杭州云造科技有限公司领衔设计的“云马X1”概念电单车获得“红点至尊奖”(Best of the Best),创造了智能电单车品类的一个“第一次”。

杭州云造科技有限公司联合创始人,产品总监沈月波代表公司接过了这一荣誉。沈月波是“云马X1”概念电单车的主要缔造者,负责产品的交互和体验设计。在加入云造之前,她曾参与百度眼镜和百度自行车项目。

云造CEO邱懿武这样评价本次获奖:“我们做的是高概念、高科技、高时尚的产品。高概念不一定指的是它不可以量产,很多概念的东西也是量产的。跟产品奖对比,它的未来感会更强,可能会是耳目一新,可能是从来没有过的。而产品奖更可能是考究现有产品工艺,细节,设计和市场,会以更现实的评判标准去评判一个设计。”

今年一共有全球范围内61个国家,总共4680个项目参与“红点奖”评选,所有参评的项目都会经过两天时间的评审,评审团由全球知名且有上佳表现的设计大师组成,他们为此特别在新加坡集结。而因为今年向大会投递的高质量的项目较多,所以评选的标准比往年严格的多。

在所有参评项目当中,总共有229个项目将会被颁发以“红点”命名的分项奖,占到所有项目的5.7%。有73个项目会获得“红点奖”提名,只有39个项目会被授予“红点至尊奖”(Best of the Best),其中会产生全场唯一的“红点之星”。在颁奖晚会上,只有“红点至尊奖”和“红点之星”得主可以上台领奖。本次云马X1概念电单车获得的“红点至尊奖”,充分体现了评选嘉宾对设计概念的肯定。

要解决大城市面临交通拥堵时的通勤问题,人们曾经从不同的角度进行过尝试,包括设计从家到地铁站的短途代步工具,以及优化整合、合理配置公共交通资源;而电单车这样的个人长途通勤工具,可以轻快地穿梭于车流之间,又免去换乘之苦,是一个理想的解决方案。

去年 9 月起,云造科技开始了“梦想之车”云马 X1 的研发,旨在解决当前电单车面临的“便携、快充、智能”三大挑战。现在已经由脑内构想走向概念成型的这辆电单车,具有以下革命性的改进:

便携——可折叠结构,2 秒折叠,体积小便于收藏;铝合金车身,总重 16kg,自带小轮可拖行。

快速充电——内置三星锂电池,三小时充电可支持 30km 续航。

智能——蓝牙 4.0 模块、高性能处理器和车载 OS 1.0,整车由手机 App 连接,软硬结合实现各种功能。车把中央可以固定手机,留有充电口;手机可以充当行程仪表盘。

云造科技不止步于造一辆好用,实用的电单车,它还希望构建一种基于两轮骑行的全新生活方式。据官方透露,一个完全基于自行车智能系统的车友社区正在紧锣密鼓的筹备之中,通过互相交流和激励,普通的上下班之路也将变得乐趣横生。

云造科技成立于 2013 年,创始人兼 CEO 邱懿武是浙江大学工业设计硕士研究生毕业,曾经获得红点 、IF、IDEA 国际设计奖等 12项大奖,也曾在多家知名公司担任产品设计和交互设计工作。

云造科技是一家以设计驱动,做设计创新的互联网公司。团队目前的四十多名成员主要由设计研发人员组成,有着工业设计的专业背景。

云造科技在 2014 年获得由米仓资本、童玮亮、太火鸟、银杏谷资本等参与的百万级天使投资;2015 年初完成千万级 Pre-A 轮融资,由顺为资本领投、米仓资本跟投。

Ⅱ : 10月15日云造科技发布云马C1电单车及发售折叠电动车云马X1

10月15日,云造科技正式发布了“云马C1”电单车,同时正式发售折叠电动车云马X1,两款车的定价分别为1999元和4999元。(www.)云马X1采取智行车官网订单+线下体验店的方式发售,云马C1则于10月15日云造联合太火鸟通过淘宝众筹开放预约。

Ⅲ : 折叠车是否能上地铁?

在不禁止折叠自行车的前提下,也可以根据情况适当调整 ,比如制定标准,规定超过多少就不能上,或者如果需要经常携带折叠自行车乘地铁,可以到地铁“备案”办证,今后凭证入内,如果不折叠进站,逮到那么规定半年或一年禁止入内。(www.)

[背景] 折叠自行车目前是被允许进入地铁的。新修改的《南京市轨道交通管理条例(草案)》明确规定,禁止折叠自行车再上地铁,这也成为昨日听证会的最大争论焦点。


折叠车是否能上地铁

正方

折叠自行车上地铁 挤占地铁空间还有安全隐患

一组来自南京地体运营方的数据显示,周一到周五,平均每天有600辆自行车上地铁,周末,每天会有350人带自行车乘地铁。而在这个群体中,做到将自行车折叠的只有4.1%。

在日常的运营当中,地体员工想要阻止这种行为却非常困难。随着明年多条新线的开通,地铁满载时间逐渐延长,自行车上地铁无疑增加了车厢的负担和一些安全隐患。

听证代表陈明忠(南京铁道职业技术学院副教授),支持禁止折叠自行车上地铁。在他乘坐地铁的经历中,就曾遇到过因为携带自行车或者大件行李堵在门口,导致列车门无法关闭的情况。“而折叠自行车都是金属部件,在拥挤的地铁上,很容易因为列车刹车等因素导致自行车碰擦其他的乘客。”

多数禁止折叠自行车上地铁的代表都举例,随着运营里程的不断增加,折叠车若仍在地铁上,存在着很大的安全隐患。

反方

自行车+地铁,最低碳的出行方式

1、自行车+地铁,低碳省时省钱

听证代表柳溪是南京的一名私营业主,今年三十岁,听说南京打算禁止折叠自行车上地铁,立即报名参加本次立法听证会,并且昨天特意骑着折叠车到达会场。

“我在南医大经贸学院站上车之后,把我的折叠自行车带上地铁,放在座位下面,然后在珠江路站下车,从珠江路站骑车到进香河也就不到10分钟。”柳溪认为自行车+地铁是最低碳的一种出行方式,希望南京地铁能够放过折叠车一把。

同样,南京大学讲师祁毅也认为禁止折叠自行车不合适,他说与采用公交+步行、地铁+步行及纯自行车出行的交通方式相比,采用地铁+折叠自行车接力换乘的方式,往返通勤时间每天节省约为30-60分钟,省时比例超过30%。他曾对一般地铁乘客(非折叠车携带者)进行过问卷统计,“绝大多数乘客认可携带。”

2、携带行李是乘客的权利

祁毅认为,乘坐地铁携带行李是乘客的权利,“乘客不折叠,是管理问题,不是法律问题。”折叠自行车折叠后,已满足地铁对乘客携带行李物品的规定和要求(长、宽、高之和不得超过1.8米,体积不得大于0.15立方米,不大于20kg),没有理由特别提出禁止携带。根据现行条例,折叠自行车不折叠即带入站内,已属于明确禁止范畴(《南京市轨道交通乘客守则(试行)》(宁建法子2008860号)),不需要重复立法,以此种矫枉过正的形式来禁止,这种做法侵害了携带折叠后的折叠自行车乘坐地铁的乘客权利。

柳溪也建议,在不禁止折叠自行车的前提下,也可以根据情况适当调整 ,比如制定标准,规定超过多少就不能上,或者如果需要经常携带折叠自行车乘地铁,可以到地铁“备案”办证,今后凭证入内,如果不折叠进站,逮到那么规定半年或一年禁止入内。

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Ⅳ : 云造科技发布可折叠电单车云马 mini 饱受争议的 X1 国内订单已上万

  近日,杭州云造科技有限公司(以下简称云造科技)发布了旗下最新单品“云马 mini”。云马 mini 主打多彩配色和可折叠机身,将于 6 月上线众筹,8 月初正式发售。

  据介绍,云马 mini 采用了车架线条流向一致性设计,共有 6 种配色,分别是奶油白、樱花粉、柠檬草、薄荷绿、蜂蜜橙。相比云马 C1,mini 机身体积更为小巧,折叠后外观体积仅为 0.2 立方米,可放进汽车后备箱, 进入地铁、公交车、办公室等。

  功能方面,云马 mini 将有“骑行”和“助力”两种模式。骑行模式下,mini 在主要依靠骑行者的脚踏力,与普通自行车骑行原理相同;在助力模式下,mini 依靠其智能混合电力骑行系统 (UMA OS),可使骑行传动效率达到 86%,无电骑行时相比市面大多数电机磁阻减少了 80%。当遇到斜坡时,该车可主动感知用户骑行过程中所受的阻力,为骑行者实时输出相应的动力,协助用户骑行。同时,UMA OS 在下坡路段、刹车和平路骑行时可进行能量回收,为电池充电,提升续航里程。

  

  电池方面,云马 mini 将搭载 18650 电池组,并由紫米动力提供技术支持,采用充电宝式的设计,便于拆卸和充电,2 小时左右即可充满,官方称单组可以电助力来回 25-35KM 的里程。此外,云马 mini 采用了其自主研发的 36V 120W 永磁电机,助力骑行速度可达 20km/h。

  

  除了 UMA OS 的助力系统,云造还发布了新版的云马智行车 APP,用户可根据云马智行车 APP 自主调节两档助力模式,寻找周边的“马达”和服务点。新版 APP 将于 5 月登陆 iOS APP Store,Android 版本则将于 6 月底上线。

  需要补充的是,云马系列将由原来的 YUNBIKE 更名为 UMA。云造科技 CEO 邱懿武表示,此次更名意味着云造科技将继续发力海外市场。据邱懿武透露,过去一年,云造电单车已在新加坡、英国、法国、西班牙、以色列、泰国、韩国、缅甸等十多个国家和地区上市销售。

  

  此外,云造旗下单品云马 C1 在小米众筹上获得 270 万的众筹额。截止目前,其海内外总订单已超过 40000 台。同时,云马 C1 还获得了来自韩国市场千万级别的订单。

  而颇受争议的云马 X1,也拿到了中国台湾数百万元的合同订单。云马 X1 此前曾被指抄袭折叠电单车 Stigo,针对这一问题邱懿武表示,“这并不是一个真正意义上的知识产权事件,但也给了我们一个很大的教训跟成长。X1 的事情发生之后,我们当时决定暂停这个产品的销售,并且找国家专利局进行审定。三个月后结果出来认为我们的专利权是没有瑕疵和缺陷的。因此未来我们会把 X1 变成一个标杆性的小众产品。”据邱懿武表示,目前 X1 的海外市场定单很多,国内也已达到 10000 台左右。

  另外,为了支撑海外市场战略和加强供应链实力,云造科技于今年年初在浙江金华与一家专注传统自行车和电动摩托车的工厂,签订了总金额为 1.2 亿元的代工合同。

  除了加大对线上渠道的覆盖度外,云马从去年开始深耕线下渠道,目前线下渠道已经覆盖了全国 100 多个城市,线下销售网点已经超过 600 家。就在上个月,云造科技与浙江大学和江南大学合作,联合成立“未来创新实验室”(NEXT LAB),并计划在三年内投入总金额为 1000 万元的研发基金。云造科技的 云马 C1,便是之前三方的合作成果之一。

  

  据邱懿武透露,2016 年云造科技将推出 3 款旗舰量产新品和 2-3 款概念新品。但是此次的云马 mini 价格对方没有透露,只是表示会采用与云马 C1 类似的小米式产品定价策略。

  杭州云造科技有限公司成立于 2013 年,2014 年其获得米仓资本和顺为资本等参与的一千万人民币天使投资;去年又完成数千万元人民币的 A 轮融资 ,由顺为资本领投,并由富士康、高通、真格基金、米仓资本、银杏谷资本等多家资源提供方和战略投资者跟投和参与。

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